东风汽车：自主研发的新一代快充型混合固液电池 2027 年将规模化应用

2026 世界智能网联汽车大会于 2026 年 10 月 21 日至 23 日在北京亦庄举行。

东风汽车总经理冯长军透露，该公司正依托中央集中式 SOA 电子电气架构，自主研发全新一代组合驾驶辅助系统。该系统以一段式端到端大模型为基础，融合强化学习，旨在将驾驶辅助能力从“看见再反应”升级为“理解并预判”，并计划于 2027 年推出一系列新产品。

在核心技术研发上，东风汽车坚持全栈自主可控，以纯电和氢能“两大零碳技术”为智能化发展提供动力支撑。其自主研发的新一代快充型混合固液电池将于 2027 年实现规模化应用，同时正开展 400Wh/kg 全固态电池的研发试制及整车搭载验证，并已建成首条 400kW 氢燃料电池电堆产线。

▲ 2026 年初，东风汽车固态电池样车在漠河进行寒区标定测试

东风汽车在固态电池领域已深耕多年，搭建了涵盖“研发-试制-中试”的全流程自主平台，累计突破 10 余项关键技术，申请超过 180 项发明专利，并规划了从 240Wh/kg 到 500Wh/kg 的多梯度产品线。

2026 年 1 月，搭载东风 350Wh/kg 固态电池的样车从武汉出发，前往漠河寒区试验基地进行冬季标定测试。该电池能支持整车续航超 1000 公里，在零下 30℃ 低温环境下能量保持率达 72%。

2026 年 9 月，东风集团透露，其自研的 350Wh/kg 混合固液电池计划于同年 10 月发布，并在 2026 年第四季度量产上车；同时规划在 2027 年交付 5 万台自研固态电池车型，同年推动快充型固态电池整车落地，并启动 350Wh/kg 快充型固态电池中试。按长期规划，东风计划在 2030 年左右实现固态电池配套车辆小规模量产，到 2035 年左右达成固态电池大规模量产及普及。

在氢能领域，东风汽车于 2025 年 1 月发布了自研的 400kW 氢燃料电堆（东风氢芯 400kW 电堆），适用于 49 吨重卡，单堆功率超 400kW，低温冷启动能力突破零下 40℃，能使整车百公里氢耗降低 24.5%，并满足 180 万公里的全生命周期需求。2023 年 4 月，东风公司推出“东风氢舟”氢能主品牌，已布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氢动力平台产品，功率覆盖 20kW 至 350kW。